La Falla de Pryca 1988.

En 1988 se plantó en Paterna una de las más grandes fallas de la historia de Valencia, con un presupuesto de más de 10 millones de las antiguas pesetas y superior a las más famosas de categoría especial de la capital. Fué la Falla Pryca (Hoy Carrefour), se plantó en el parking del centro comercial. Más de 2.000 proveedores ayudaron económicamente a la ejecución de la falla, que fué la primera de Valencia de éstas magnitudes de carácter privado, con comisión fallera propia.

Tuve el honor de publicar en su llibret, varios artículos sobre la historia de Paterna e ilustrarlo con varios de mis dibujos a plumilla.

El lema de la falla era "Els encanteris de Pryca" y en ella se hacia una autocrítica de la firma comercial.Las medidas de la falla eran: 16 metros de altura y cerca de 60 figuras, coronada por un gigante Sátiro, que representaba al hipermercado abrazando a una joven que encarnaba el cliente. Se plantaron fallas en el parking de Pryca hasta 1990, pero de menor presupuesto que la de 1988.

El autor de la falla.

                                                                     Pin de la Falla Pryca

Majanos de Paterna.

Majano circular en la partida del Rabosar.

Majano piramidal en la partida de La Vallesa.

Los Majanos de Paterna se construyeron aprovechando las piedras que se retiraban al labrar los campos en el secano. Se amontonaban formando diferentes formas geométricas (generalmente circular), aunque en la mayoría de ocasiones se amontonaban en los laterales de los caminos y cerca de los márgenes de los campos indiscriminadamente sin forma alguna, llamándose en éstas ocasiones popularmente "Pedreres".

Alleugerir.

Esta foto que se encuentra en el hostal de la Plaza (Manolo "El Gallo") ha sido publicada en multitud de ocasiones, pero nadie ha explicado que hacía Enrique Guillem (Gallo 1º) cargando cajas de cebollas enfrente del Palacio. Es lo que se llamaba entre los carreteros "Alleugerir". Cuando tenían que subir una cuesta larga y prolongada, como la del Palacio o la subida por el puente de Manises (Años 50), si el carro iba sobrecargado, los cascos de los caballos resbalaban y no podían subir las cuestas. Alleugerir: El carro subía la cuesta, con la mitad de la carga, la descargaba enfrente del Palacio, y volvía a recoger la otra mitad y tras subir la cuesta cargaban la parte restante y con el carro a tope, ya en llano, se dirigían al Puerto de Valencia.

Los ejercicios de tiro en el acuartelamiento de Paterna a principios del siglo XX.

Ejercicios de tiro del Grupo de Ametralladoras de la División Reforzada de Valencia, en el Cuartel de Paterna en 1911.Al fondo se puede ver la "Lloma Llarga", donde hoy está ubicada la Feria de Muestras. A la izquierda la Torre-Castillo de la  "Lloma del Polvorí". En éste descampado de prácticas de tiro, voló el Aeroplano de Olivert dos años antes. Fué el primer vuelo de un aeroplano a motor en España.

En el mismo descampado de la foto anterior, se realizaban ejercicios de tiro real con ametralladoras y cañones como el de la foto, cañón Schneider traído al Campamento de Paterna para probarlo bajo la supervisión del Capitán General de Valencia , y el Comandante General de Artillería (En la foto). Los disparos se dirigían a la zona de la Lloma de Les Moles, y en años posteriores al engrandar el acuartelamiento se trasladaron a la Lloma Llarga, en la zona que hoy se situa la Feria de Muestras. Estos ejercicios se realizaban para poner a prueba el nuevo armamento que se mandaría a la guerra de Marruecos.

                       Ejercicios de tiro a principios del siglo XX en la partida de les Moles.