El Mojón de la Fila.

Ya hace más de 50 años, que el Mojón de la Fila, fue arrancado de su lugar de origen para dar paso a las Trilladoras por el camino de Quart, desde entonces yacía quebrantado entre malas hierbas al lado del camino . Hace unos días 3 amigos amantes de la huerta, Manolo Guillen (El Gallo), Alfredo Valdivieso, y  Paco Martínez, nos pusimos manos a la obra para reponer este mojón en su lugar original.

Trabajando en el emplazamiento del Mojón, Manolo el Gallo y Alfredo Valdivieso.

La parte original que quedaba del Mojón, que delimita Paterna y Quart de Poblet.

El Mojón en su emplazamiento original, los mohos i líquenes pronto colonizarán la parte restaurada integrándola.

A la izquierda el mojón delimitando Paterna y Quart de Poblet.

El bombardeo de la huerta de Paterna, 1939.

El 7 de marzo de 1939, 4 aviones bombarderos italianos Savoia-Marchetti de la Aviazione Legionaria, despegaron del aeródromo Puigmoreno en Alcañiz (Teruel), con destino Quart y Manises, con el objetivo de destruir los depósitos de carburante de Manises y el puente de Quart de Poblet. Más de 100 bombas de 80 kg. se arrojaron en los bombardeos.

Insignia de la Aviazione Legionaria.

El obletivo del puente de Quart no se alcanzó y las bombas de 80 kg cayeron sobre un campo de un paternero (El Bombo), junto al roll de la Fila a escasos metros del termino de Paterna.

Una de las Bombas se separó de las restantes y fué a caer en un campo de Paterna que estaba arrendado a Vicente Llabata Lerma (El Nino), entre las partidas del camino de Quart y La Fila. En el instante del impacto estaban trabajado el campo, los hermanos Vicente y José Llabata Lerma, junto a otro familiar con dos caballerías; los labradores al oir los aviones (La Pava), se pusieron a resguardo (Vicente en el Roll del Saltari). El impacto de la Bomba provocó un gran socavón y la muerte en el acto del caballo propiedad de José Llabata e hiriendo de gravedad el de Vicente Llabata (murió al los pocos días por las heridas de la metralla), los labradores resultaron ilesos.

En Paterna solo cayó un Obus en el horno del ensanche (Que no explotó) y la citada Bomba en el campo de Paterna. Estoy investigando una segunda bomba que no explotó y que cayo en una fábrica de curtidos.

Caminos de Paterna: La Vereda.

Documento manuscrito original de mi archivo, con referencia al camino de la Vereda o Azagador de Paterna.

El lado izquierdo de la Vereda, en gran parte, está defendido de aterramientos por un margen de piedra.

A la izquierda del camino un gran algarrobo empedrado.

Junto a la Vereda , en la partida de El Plantio, una trinchera de la Guerra Civil zigzagueante de más de 10 metros.Unos metros antes pero al otro lado otra pequeña zanja de trinchera al lado del camino.

Hace unos años este tramo de la Vereda fué rehabilitado por el Gobierno Valenciano, añadiendo a lo largo del camino cipreses, señalización y unos bancos de piedra.

La Vereda está señalizada y transcurre en éste tramo,desde san Antonio de Benageber hasta Burjassot,  por el termino de Paterna.

¨La Vereda de Paterna, pasa por las siguientes partidas:El Plantio, El Rabosar, El Pixador, Les Moles, Garrofa, Cova de la Mel, La Coma, y Lloma Llarga. El camino continuaba hacia La Eliana y Lliria, donde se han encontrado unas marcas de carros Ibéricas (Carriladas), lo que nos dá una muestra de la antigüedad de éste camino.

Documento sobre los caminos de transito del ganado (vías pecuarias). Arxiu: Paco Martínez Navarro.

                                               Mojón indicativo de la Vereda de Paterna. En la foto inferior, especie muy rara de Retama (Retama Sphaerocarpa) junto a la Vereda de Paterna.

 

Caminos de Paterna: Camino secundario a Vélez.

El camino dá comienzo en el cruce entre el camino de Díaz y la subida al más de Elies (Campos de naranjos). En algunos tramos, largos márgenes de piedra defienden el camino del aterramiento de la cercana loma.

En el lado derecho del camino, una antigua zanja prácticamente aterrada,canalizaba el agua en caso de lluvia y evitaba la inundación del camino.

Los Torrentes provenientes de la elevada lloma de Velez, eran canalizados por debajo del camino por unos centenarios canales, con boqueras de sillar, excavados debajo de él y que conducían el agua hacia Balsas y aljibes.

Canal-alcantarilla bajo el camino, taponado por las avenidas de tierra. El deterioro y falta de cuidados de éstos canales, hace peligrar los centenarios e históricos caminos rurales.

A la izquierda del camino, anchos canales excavados en la roca, aprovechaban las avenidas de las tormentas, para canalizar el agua hacia Balsas y Aljibes.

Al fondo la parte superior empedrada del camino y en primer plano la parte inferior trabajada en piedra, para detener las avenidas de agua.

Las dos boqueras del canal, que pasan por debajo del camino.

Este canal al lado del camino, lleva el agua a un filtro de piedra, en zig-zag, que rellenado con esparto picado, filtraba el agua a un cercano aljibe que aún existe.

Señalizaciones  en la parte alta de la Vallesa, de inicio de los caminos del Martinot y Velez. Estas señales no son indicativas de los caminos, sino de las masías a que conducían.

Al final del camino podemos observar a la izquierda junto al Rio Turia, el Mojón de limite entre Paterna y Ribarroja, y junto al Más de Velez, otro gran Mojón de limite de Paterna y Ribarroja.

Ya en la parte final del camino, una puerta nos cierra el paso hasta el cercano Más de Velez, frontera entre Paterna y Ribarroja. El recorrido hasta el mas de Velez,es aproximadamente de 2 Km y medio.

Els "Torns" a Paterna.-1-

Torn de Uncia, enclavado en una caseta cerca de la acequia de Moncada y el colegio Villar Palasí.

 Els"Torns" regulan el agua de los canales de riego de la huerta de Paterna.

Torn de Cardona, en un lateral de la calzada junto lo que fuera antiguo Molino de Cardona, al lado de las vías del metro.

Torn de Salteri, en medio de la calzada, al lado de lo que fué entrada de la fábrica del cordel y junto al polideportivo municipal.

Torn de Saldía, junto a la acequia de Moncada en la partida de la Corrucosa, dentro de una caseta se encuentran 2 "Torns".

Torn de la Fila, dentro de una caseta junto al molino de la Escaleta, en la partida de los Molinos junto a la acequia de Moncada.

Torn de la Tandera, dentro de una caseta junto a la acequia de Moncada y el molino de la Tandera, encaso de fuertes lluvias se abre como aliviadero. Partida de la Tandera.

Torn de la Escaleta, antes de la restauración del Molino estaba dentro de una caseta, ubicado en el Molino de la Escaleta en la acequia de Moncada.

                                                                 Torn de la Fila, en la división del "Roll".

Los puentes sobre las acequias de Paterna.-1-

Puente interior del Molino del Martinet. Partida dels Molíns.

Puente sobre el camino de los Bocheros. Partida del Gual.

Puente interior del Molino de la Tandera (Molí Cremat). Partida de la Tandera.

Puente del Molino de Ferrando. Partida dels Molíns.

Puente sobre la acequia de Moncada-Partida del Mas de Febo.

Puentecillo sobre el Roll de Cardona (Molino Cardona) desaparecido.

Acueductos y canales sobre las acequias de Paterna. -1-

Sobre la acequia de Moncada.Partida de la Tapieta.

Acueducto con pasarela de madera, sobre la acequia de Mestalla. Partida del Torn de Garrofera.

Sobre la Acequia de Moncada (Canal de riego).Partida de la Tapieta.

Sobre la acequia de Mestalla. Partida del Torn de Garrofera.

Sobre la acequia de Uncia. Partida dels Molins.

Sobre la acequia de Moncada con pasarela. Partida de la Tapieta.

Sobre la acequia de Tormos. Partida de la Fila.